平行軸減速機(jī)信號(hào)預(yù)處理
平行軸減速機(jī)信號(hào)預(yù)處理。時(shí)域特征處理:F系列減速機(jī)計(jì)算出峰值、均值、尺度差、變異系數(shù)、偏態(tài)系數(shù)、峭度系數(shù)、波形指標(biāo)、峰值指標(biāo)、平行軸減速機(jī)脈沖指標(biāo)和裕度指標(biāo),這些參數(shù)同時(shí)域信號(hào)起用于信號(hào)識(shí)別,其結(jié)果是比單用時(shí)域波形的錯(cuò)診率下降。平行軸減速機(jī)信號(hào)歸處理:時(shí)域信號(hào)為原始的信號(hào),傘形齒輪減速機(jī)人工識(shí)別各種信號(hào)的主要依據(jù)就是時(shí)域信號(hào)的外形。AR建模參數(shù)法:以上輸入數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度都比較大,F(xiàn)系列減速機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理時(shí)間長(zhǎng),因而平行軸減速機(jī)需要尋找種輸出數(shù)據(jù)量小的方法。平行軸減速機(jī)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)早是由法聞名的信息科學(xué)研究機(jī)構(gòu)IRLSA的ZhangQinghu等人1992年提出來(lái)的。常用的種方法是用小波分析對(duì)信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理,即以小波空間作為模式識(shí)別的特征空間,通過(guò)小波分析來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的特征提取,然后將提取的特征向量送入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理;另種即所謂的F系列減速機(jī)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(WaveletNeuralNetwork,WNN)或小波網(wǎng)絡(luò)(WaveletNetworkWN)。常見(jiàn)的信號(hào)預(yù)處理方法有以下幾種:小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是基于小波變換而構(gòu)成的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,即F系列減速機(jī)用非線性小波基取代通常的神經(jīng)元非線性激勵(lì)函數(shù)(如Sigmoid函數(shù)),把小波變換與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)地結(jié)合起來(lái),充分繼續(xù)了兩者的長(zhǎng)處。平行軸減速機(jī)信號(hào)預(yù)處理:F系列減速機(jī)信號(hào)預(yù)處理的目的是改善信號(hào)結(jié)構(gòu),提守信號(hào)的某些特征量,以取得佳的識(shí)別效果。
平行軸減速機(jī)小波變換法:采用Daubechies正交小波基為基本濾波器,作10階小波的次近似和次細(xì)節(jié)共512個(gè)點(diǎn)(Daubechies正交小波要求點(diǎn)數(shù)為2的整次幕)。軋機(jī)F系列減速機(jī)是廣泛應(yīng)用于軋鋼等工藝中的重要設(shè)備。因?yàn)椴杉母鲾?shù)據(jù)單位不致,因而須對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸化處理。AR建模法是建立個(gè)40階的AR模型,根據(jù)輸入數(shù)據(jù)確定AR模型的模型參數(shù)。為保證識(shí)別效果,應(yīng)對(duì)幅值進(jìn)行歸處理,般是進(jìn)行幅值歸。平行軸減速機(jī)工作環(huán)境惡劣,工況復(fù)雜,軋鋼過(guò)程中每次咬鋼、甩鋼都伴跟著較大的沖擊,因此極易產(chǎn)生故障,如內(nèi)部齒輪系統(tǒng)傳動(dòng)鏈的磨損導(dǎo)致的振動(dòng)加劇和沖擊現(xiàn)象,這可以從平行軸減速機(jī)的振動(dòng)特性上體現(xiàn)出來(lái)。振動(dòng)信號(hào)分析是機(jī)械設(shè)備工況監(jiān)測(cè)與故障診斷的重要手段。F系列減速機(jī)是介于時(shí)域和頻域特征分析之間的種方法。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠精彩地解決那些傳統(tǒng)模式識(shí)別方法難以圓滿解決的題目,所以故障診斷技術(shù)是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的重要應(yīng)用領(lǐng)域之。平行軸減速機(jī)頻域信號(hào)處理:頻域信號(hào)處理中取功率譜為計(jì)算參數(shù)。平行軸減速機(jī)廠家信號(hào)識(shí)別采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),對(duì)預(yù)處理后的信號(hào)作為輸入?yún)?shù)進(jìn)行學(xué)習(xí),確定該信號(hào)的類(lèi)型。在F系列減速機(jī)眾多的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中,基于BP算法的多層感知器(MLP)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論為堅(jiān)實(shí),應(yīng)用也廣泛。http://bqxszxx-edu.cn/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html
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