F系列減速機(jī)的滿載效率與數(shù)。而且有種電機(jī)就是直接用數(shù)來稱呼的，例如二電機(jī)、四電機(jī)、六電機(jī)等。實(shí)在F系列減速機(jī)的數(shù)是分析學(xué)的個(gè)分支，也是平行軸減速機(jī)的套數(shù)，般大的可以達(dá)到三，但是效率會(huì)有所降低。假如想了解如何降低二級(jí)減速機(jī)的噪音可以通過進(jìn)入BOSERL官網(wǎng)的減速機(jī)資訊里查看。祝大家慶節(jié)快樂!如有不懂可以給小編留言，小編就算放假也會(huì)努力工作噢!留言地址在選購(gòu)F系列減速機(jī)的時(shí)候常常會(huì)聽到減速比，減速比就是F系列減速機(jī)的裝置上的傳動(dòng)比，意思就是F系列減速機(jī)的內(nèi)部在瞬間的輸入、輸出速度的比，就稱之為減速比，般用字母“i”表示。好比臺(tái)操行周減速機(jī)是2kw，當(dāng)負(fù)載為1kw的時(shí)候，效率可能是百分之六十五，但是在滿載的時(shí)候（2kw)，效率就能達(dá)到百分之八十。假如有愛好了解滿載效率更具體的，小編建議可以看看電工類的書。滿載的時(shí)候的效率就是滿載效率:所以BOSERL小編建議不要選擇太大功率的減速機(jī)電機(jī)一體化，應(yīng)該選擇稍大于負(fù)載電念頭。 

F系列減速機(jī)的回差就是將輸入的端口固定，是輸出真?zhèn)€順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輸出端承受±2%的額定扭矩的時(shí)候。當(dāng)然，條件是這個(gè)F系列減速機(jī)的負(fù)載的慣量不能太大。 F系列減速機(jī)有小慣量、中慣量和大慣量，在同樣的傳動(dòng)功率下，電機(jī)滾動(dòng)的慣量越大，則F系列減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩越大，但速度越低，所以，小慣量的F系列減速機(jī)有響應(yīng)速度快的有點(diǎn)。 F系列減速機(jī)的噪音分貝為dB (A)，此數(shù)值其實(shí)輸入轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分不帶負(fù)載的情況下，間隔平行軸減速機(jī)0.5米的時(shí)候進(jìn)行丈量值。 小編利用中午時(shí)候給大家收拾整頓了下F47減速機(jī)的滿載效率與數(shù):如斯解釋大家聽的懂嗎，BOSERL小編是很相信各位讀者朋友的智商的，這里只講了F系列減速機(jī)的滿載效率與數(shù)、減速比、技術(shù)、滿載效率、慣量、噪音和回差幾個(gè)方面，之后BOSERL小編再跟大家分享具體的平行軸減速機(jī)相關(guān)術(shù)語(yǔ)解釋。 F157減速機(jī)的輸出端由個(gè)很小角度的移動(dòng)，般稱角位移，詞角位移即為回城間隙，單位是“分”，就是度的1/60。http://bqxszxx-edu.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html