傳動(dòng)角箱1比60減速機(jī)電機(jī)用在管狀卷簾機(jī)上怎么選型？此時(shí)的情況下需要哪些參數(shù)去限制電機(jī)減速機(jī)的選型，然后選擇出來的減速機(jī)型號(hào)能夠知足它的管狀卷簾機(jī)進(jìn)行運(yùn)行呢。這是用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)的情況。隔振裝置由塑料隔振器、塑料連接器和軸承組成，塑料連接器設(shè)置在軸承的外圈上。我們今天就用這個(gè)案例來看一下，用戶需要的大比數(shù)減速機(jī)型號(hào)，用在管狀卷簾機(jī)上的選型案例，以及在選型的過程中需要考慮哪些因素。塑料隔振器加工成軸套狀，其外表面與一級(jí)行星架上的軸套內(nèi)表面接觸，行星架上的軸套外表面與軸承內(nèi)圈接觸，塑料隔振器內(nèi)表面與二級(jí)行星輪上的太陽輪接觸。您可以咨詢BOSERL減速機(jī)選型技術(shù)職員給您選型，或者是下載相關(guān)的選型樣本自行選型

在用戶的選型過程中，他需要的減速比是1:60的。但是在這樣的情況下并不好尋找出對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用去知足他的設(shè)備的一些詳細(xì)的使用要求，所以需要用戶根據(jù)實(shí)際的情況去進(jìn)行選配，然后去選擇合適的進(jìn)行使用K107減速機(jī)。無論是何種設(shè)備選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)一體式的型號(hào)，都要根據(jù)實(shí)際的情況去了解對(duì)應(yīng)的設(shè)備的一些詳細(xì)的機(jī)能參數(shù)要求，然后根據(jù)實(shí)際的參數(shù)要求去選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)進(jìn)行匹配使用。由管狀殼體、電念頭、減速器、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)軸等組成。電念頭齒輪減速機(jī)通過減速器殼固定在管狀機(jī)殼內(nèi)。但是在K系列減速機(jī)選型的時(shí)候，只有一個(gè)參數(shù)的情況下是沒法將減速機(jī)型號(hào)以及電機(jī)的功率確定下來了，所以我們需要更多的參數(shù)去匹配，或者是篩選出減速機(jī)的機(jī)能參數(shù)，才能將型號(hào)確定好。既然沒有詳細(xì)的參數(shù)要求，那就來看—下用戶設(shè)備的一些詳細(xì)的情況吧。 

電念頭和減速機(jī)設(shè)置在管狀殼體內(nèi)，電念頭的轉(zhuǎn)軸與減速器傳動(dòng)連接，減速器的輸出軸與傳動(dòng)軸連接，在傳動(dòng)軸上安裝有主動(dòng)輪，從動(dòng)輪設(shè)置在管狀殼體外的另一端，主動(dòng)輪通過管狀殼體與從動(dòng)輪連接，電念頭通過導(dǎo)線與直流電源連接，二級(jí)行星輪與三級(jí)行星輪連接，并設(shè)置在管狀殼體內(nèi)的電念頭外。采用這種結(jié)構(gòu)后，因?yàn)閷⒃募?jí)行星齒輪中的一、二級(jí)改并為雙聯(lián)行星齒輪，在減速比不變的情況下，大大降低了減速機(jī)構(gòu)的振動(dòng)噪聲，又因?yàn)樵陔p聯(lián)行星輪與二級(jí)行星輪之間加裝了隔振裝置，可進(jìn)一步阻斷振動(dòng)往二級(jí)、三級(jí)傳導(dǎo)。在這種行星減速器為雙聯(lián)行星輪，雙聯(lián)行星輪上的小齒輪與內(nèi)齒輪嚙合，內(nèi)齒輪固定在減速器殼內(nèi)，在雙聯(lián)行星輪與二級(jí)行星輪之間設(shè)置有隔振裝置，二級(jí)減速機(jī)的行星輪上的太陽輪穿過隔振裝置與行星架連接，設(shè)置有主動(dòng)輪的傳動(dòng)軸與三級(jí)行星輪的功率輸出端連接。 在一些產(chǎn)業(yè)出產(chǎn)的過程中，有的時(shí)候需要將一些管狀的物質(zhì)進(jìn)行收卷，然后可以在運(yùn)輸和儲(chǔ)存的時(shí)候更加的利便，所以在這樣的過程中會(huì)使用到有一種叫卷簾機(jī)的機(jī)器，在不久之前，一個(gè)用戶的要求是使用1:60的減速電機(jī)用在他的管狀卷簾機(jī)上，但是他不知道配多大的電機(jī)功率和減速機(jī)型號(hào)能夠形成60比的減速比。http://bqxszxx-edu.cn/product/list-kxiliejiansuji-cn.html