地鐵隧道檢測(cè)站帶減速器電機(jī)應(yīng)用。地鐵隧道檢測(cè)站帶減速器電機(jī)選型方案。用在深圳地鐵檢測(cè)站，用于檢測(cè)地鐵車(chē)箱。工作機(jī)是用一個(gè)機(jī)械臂手裝置吊起，地鐵車(chē)廂，然后方便工程師檢測(cè)地鐵內(nèi)部的一些裝置。而帶減速器電機(jī)就裝在半空中的機(jī)械臂手裝置上，需要立起來(lái)安裝，而且質(zhì)量要求非常好。因?yàn)榈罔F車(chē)廂非常重，地鐵一節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)22mX寬3.0 mX高3.8 m，重量12噸左右，而這條線路的地鐵是，六節(jié)編組，采用的是兩軸轉(zhuǎn)向架，每根軸重16T，也就是說(shuō)16TX2X6=192噸。每五米的距離，就有一個(gè)機(jī)械臂手起吊裝置，每臺(tái)機(jī)械臂手起吊裝置都需要一臺(tái)減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)這些裝置。要求機(jī)械臂長(zhǎng)度2.75m,機(jī)械臂重量54Kg,轉(zhuǎn)速0.5到0.8r/min，在機(jī)械臂的最外端會(huì)吊一段重量100Kg的重物，是支撐軸承的，那個(gè)圓盤(pán)已經(jīng)做了，需要我們做一個(gè)法蘭連接件。供電電壓是380V，耐高溫50℃。安裝直接套在支撐的軸承上，用輸出法蘭固定。根據(jù)反復(fù)核算，工程師黃工根據(jù)客戶(hù)的要求，為其選出了減速機(jī)型號(hào)KAF87R57-1854-0.18KW，并且提供3D圖紙，以及平面圖紙給其。